allbet:新能源汽车的“火”,让行业警钟长鸣 | 主编手记

admin/2020-06-01/ 分类:科技/阅读:


一周前,工信部制订的三项电动汽车国家强制尺度的宣布,对电动汽车提出了准入门槛。其背后是电动汽车自燃等问题的多发,随着新能源汽车基数快速增长,安全问题也愈加凸显。



而在上周一,位于广汽新能源大本营的广州杨桃公园南门东侧停车场内,一辆广汽新能源Aion S突发自燃。从曝出的相关视频看,该车自燃时,正常停放并未充电。现场火势较猛,其间伴随着小水平的爆炸。


这已经是今年5月第三起电动车燃烧事故。8日,一辆理想ONE在湖南长沙的陌头发生自燃。9日,一辆郑州帅客新能源汽车在充电时发生自燃,连带引燃旁边两辆车。



这当中有的正在观察,有的则已宣布缘故原由,虽然并不所有和电池有关,然则每一次都“自燃”都市引起社会强烈的舆论压力,指责电动车汽车不安全,这是所有新能源车企都不愿面临但不可避免的问题。


实际上,全球已经发生多起新能源汽车自燃,从高等价位车型的特斯拉、到中档价位的蔚来、再到十多万上下的比亚迪、云度、欧拉,新能源汽车的自燃不看价位,不分品牌,不分产地。


在海内新能源汽车补助政策的靠山下,新能源汽车销量一起高歌猛进。从2012年的1.27万辆到2019年破120万辆,6年时间我国新能源汽车产销规模攀升至全球首位。



据新能源汽车国家大数据同盟所统计的数据显示,停止2019年底,天下新能源汽车保有量达381万辆,占汽车总量的1.46%,而且新能源汽车增量延续两年跨越100万辆,呈快速增长趋势。


但快速增长也为新能源车自燃埋下了隐忧。前几年,整个行业野蛮生长。一方面是新能源汽车推广应用财政补助政策的尺度逐年提高,动力电池系统的能量密度门槛不停攀升;而在另一边消费者购置新能源车时也将续航里程看做第一指标。


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