allbet开户:Hyundai、Kia 研发新式热泵浦,低温行车续航力大提升

admin/2020-06-25/ 分类:科技/阅读:

汽车装备中有些功效需要热能来运作,例如冷气系统的温度调控就是一例,内燃机车款可透过引擎运转时的循环冷却水对系统举行加热,但没有引擎的电动车该怎么办?这时候热泵浦就是它的解决对策!



Hyundai 与 Kia 最近便揭晓了新款电动车热泵浦,以更好的效率及更低的能源消耗让电池的行驶里程能够延伸。



电动车因无内燃机作为废热能的泉源,其空调系统主要是靠压缩机与热泵浦的交互调配来实现温控效果,旧式的热泵浦是行使电池模组的电对系统举行加热,若是在严寒天气国家使用暖气功效,会大幅消耗电能导致行驶里程降低的困扰。





因此,Hyundai 与 Kia 最近揭晓了新一代热泵浦系统来解决这个问题,透过接纳电池放电、马达运转、充电历程时所发生的废热在需要使用时释放,云云可降低使用车载电池能源的机遇,甚至不需消耗掉能源便能杀青目的,藉以提升电池模组的总行驶里程。



这套系统的事情原理是透过加热冷媒,使其从液态转为气态后透过压缩机送至冷凝器,在吸收大气中的热能后又再度转换为液态始之重复循环,而历程中所发生的热能便会被热泵浦接纳,配合上述能吸收废热的机遇在需要使用暖气时将废热释放以加热车舱。





相较使用水冷系统吸收热能的方式,热泵浦的效率更好,因此能大幅降低水道的面积,使电池模组的密度能再增添 35%,也意味能储存更多的电量。









该系统已在瑞典北部平均零下温度 -35 度的环境通过测试,云云可在不消耗原有的电源下还能提供分外的暖气效果,对比旧系统在低温环境下其行驶里程与电池容量足足多出两倍,对严寒天气国家的电动车实用性而言,算是相当主要的里程碑。



  • 本文授权转载自:车势文化

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