珠海:非必要不留宿 抵珠、返珠货车司机管理措施有调整

财联社4月3日电,从广东珠海市疫情防控指挥部办公室交通运输疫情防控工作专班获悉,自2022年4月3日6时起,加强对抵珠、返珠货车司机的管理。管理措施通告中提到,所有货车司机在到达珠海前须在“健康珠海”微信小程序完成健康申报并至少提前24小时与物流园区、货运场站或货主单位对接。凡行程卡带星标*的,实行闭环管理,由物流园区、货运场站或货主单位提前派人开车引导。对接单位和货车司机均需签署疫情防控承诺书并交检查点公安人员。司机“非必要不留宿”,如需留宿必须落实“集中居住,两点一线”闭环管理;轮班休息需落实“7+7”管理措施(7天居家隔离+7天居家健康监测)。凡司机行程卡带星标*的,无货主单位引导的货车,将予以劝返。

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     发布于 2022-05-11 00:02:43  回复
  • 中国足球路在何方? 看到最近中国足球的大环境,不由得一阵心酸,于是静下心来,好好想想中国足球的问题究竟出在哪里?一个十多亿人口各行各业都发展的那么好的国家真的没办法把足球给做好?其实最近也看到好多文章关于中国足球的发展,有的说应该注重青训,有的说是金元足球对中国足球的祸害,有的说应该送更多球员去留洋等等,当中也不是不无道理,但其实在我眼中,这些都不是主要因素,在我看来,中国足球要发展好的根本,就是要把联赛如何做得更职业,做得更完善。 中国足球的欠薪等各种负面新闻,由来已久,并不是这几年的事情,造成这样的原因在哪里?就是我们的足协,我们的联赛不职业。刚刚提到的欠薪、假球、青训等等各种各样问题,根本原因就是在俱乐部,在我们的联赛,我们以前的中甲或者现在的中超,其实在我看来就只是一个给各种行业各个公司打广告宣传的一个舞台,而且最主要的一个原因,为什么我们的俱乐部会经常变来变去?为什么没有一个长久的发展?就是因为俱乐部没办法盈利,没办法造血,看到最近的新闻,除了部分大型国企外基本所有俱乐部都有出现欠薪的情况,这样子正常吗?这样有利于中国足球的发展吗?其实在我看来,中国足球最应该参考或者模仿的对象,是英超联赛,为什么?把联赛做大做强,做得更有吸引力,受益的是俱乐部,强如皇马巴萨尤文为什么要去组织欧超对抗欧足联?就是因为钱啊,百年豪门都为钱发愁,那好像中国的球队欠薪好像也说得过去对吧?其实俱乐部真的能赚钱能造血不依赖母公司,才能够谈青训,才能够发得起工资,才能够吸引高水平球员进来,球员才能全心全意的去把球踢好,水平才能一步一步提高,这样才能去留洋,而不是现在强硬的把球员一厢情愿的送出去,但是水平也达不到,不能上场,这样的留洋真的有意思吗?上述的东西做好,后面的青训才能够有长期的发展,俱乐部也可以安心的培养人才,通过球员的转会买卖,实现更丰厚的盈利,这样的基层才算稳健,才能够长远的发展,而不是像现在,母公司一旦出现问题,球队解散,球队搬迁,球员欠薪各种各样的问题,那这样的话不如搞个国企联赛?好像会比较稳定对吧?另外对于所谓的金元足球,我反而有我的小小看法,其实一个联赛里面,每个球队都有不同的活法,有豪门的大洒金钱,有造血的精于培养年轻球员的“黑店”,有资金有限投入有限的保级球队,豪门大洒金钱难道其他球队也要打肿脸充胖子吗?皇马打造银河战舰我莱万特也要卖房卖车贷款跟着做吗?不是的,联赛中每个球队有自己的活法,所谓的金元足球地产足球祸害中国足球的问题,就是刚刚提到的我们的联赛真的走错了,球队自己能赚钱能花自己的钱,就不是祸害,联赛的根做好了,俱乐部才能发展好培养好年轻球员和现役球员。所以,我真的希望我们的足协或者体育总局真的要意识到这个问题,什么中性名,什么公益足球,什么青训留洋等等各种各样的问题,就是因为根没有做得稳做得好。 今年的中超联赛四分五裂,关注度史无前例的低,但是我觉得中国足球的寒冬并不是今年,而是在即将到来的2022年。。。转到朋友圈了

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